10月10日17時，在鄭許市域鐵路許昌東站的地下井內(nèi)，伴隨著機器轟鳴聲和現(xiàn)場人員的歡呼聲，盾構(gòu)機的刀盤破土而出，永昌大道站至許昌東站區(qū)間（永許區(qū)間）的左線實現(xiàn)貫通。這意味著，鄭許市域鐵路許昌段的地下區(qū)間部分，從北向南的左線已實現(xiàn)單線貫通。

鄭許市域鐵路許昌段的地下部分，起于許昌東站（地下車站），向北經(jīng)過永昌大道站（地下車站），止于永昌大道站和永興東路站之間的橋隧分界處，即包括永許區(qū)間、永永區(qū)間兩段，左右線共5800米長，由三臺盾構(gòu)機先后下井開挖。

此次實現(xiàn)貫通的永許區(qū)間左線全長2080.217米，隧道縱坡為“V”字坡。“該盾構(gòu)隧道沿途需要下穿高壓桿塔、聯(lián)通信號塔、燃氣管線多處重大風(fēng)險源。”鄭許市域鐵路第一項目部盾構(gòu)工區(qū)總工程師何立群介紹說，“我們在施工中加強了對盾構(gòu)機掘進參數(shù)的控制，對風(fēng)險源進行加密監(jiān)測，做到既保護好地面建筑的安全，又保證掘進按照既定方向行進。”

此外，永永區(qū)間的右線(834米)和左線（817米），已分別于今年4月和8月實現(xiàn)貫通。“鄭許市域鐵路的地下區(qū)間只剩下永許區(qū)間的右線正在施工，還剩余100環(huán)（150米）待掘進，預(yù)計本月底前實現(xiàn)貫通。”何立群介紹。

據(jù)悉，鄭許市域鐵路全長約59公里，其中許昌境內(nèi)33.7公里，設(shè)11站，以許昌東站為起點，以華夏幸福城站為境內(nèi)終點，最終接入新鄭國際機場GTC換乘中心。預(yù)計2020年年底前，鄭許市域鐵路全線通車。