12月28日，鄭許市域鐵路開通運(yùn)營滿一年。

日前，記者從河南鄭許軌道交通有限公司獲悉，一年來，鄭許市域鐵路實(shí)現(xiàn)安全運(yùn)營里程335.43萬列公里，列車正點(diǎn)率99.59%，總客運(yùn)量達(dá)1189.8萬人次，日均客運(yùn)量3.34萬人次，日最高客運(yùn)量8.47萬人次。

鄭許市域鐵路線路南起許昌東站，北到鄭州航空港區(qū)長安路北站，線路全長67.13公里，共設(shè)車站27座，是國內(nèi)首條全自動駕駛、連接兩座城市核心區(qū)域的市域鐵路。該線路于2023年12月28日正式運(yùn)營。

“開往長安路北站的列車即將進(jìn)站。”12月26日上午，伴隨著廣播聲，列車準(zhǔn)時(shí)進(jìn)站，車門緩緩打開，排隊(duì)的乘客有序上車。“鄭許市域鐵路的開通給我的生活帶來極大的便利，省下了很多交通費(fèi)，現(xiàn)在我每天乘坐地鐵上下班，方便又快捷。”在鄭州工作的許昌小伙兒陳寧告訴記者。

“鄭許市域鐵路是中原城市群城際軌道交通網(wǎng)的骨干路線，串聯(lián)起了許昌至鄭州航空港區(qū)之間的13個(gè)產(chǎn)業(yè)園區(qū)，把鄭州和許昌連成了一條攜手并進(jìn)的‘線’，鄭許兩地進(jìn)入‘一小時(shí)通勤圈’。”河南鄭許軌道交通有限公司常務(wù)副總經(jīng)理周淑威說。

周淑威介紹，一年來，鄭許市域鐵路不僅見證了鄭許一體化的加速推進(jìn)，更以其卓越的服務(wù)質(zhì)量和持續(xù)優(yōu)化的便民舉措，贏得了廣大旅客的廣泛贊譽(yù)。

“鄭許線工作日客流較低，周末和節(jié)假日客流較高。開通一年來，我們不斷優(yōu)化行車組織、提升客流吸引、升級服務(wù)效能，努力提升乘客的乘坐感受。”周淑威說。

為提高運(yùn)行效率，今年5月29日鄭許市域鐵路試行工作日大站快車方案，采用快慢車交替運(yùn)行模式，單程運(yùn)行時(shí)間由75分鐘縮短至55分鐘，在滿足沿線乘客出行需求的前提下，兼顧兩地快速通勤。

針對站口“最后一公里”銜接不暢問題，鄭許市域鐵路結(jié)合線路周邊景區(qū)、商場、醫(yī)院等配套情況，經(jīng)過多方對接，優(yōu)化調(diào)整4條公交線路，在車站出入口部署共享電動車，暢通市民軌道交通出行“最后一公里”。同時(shí)，鄭許市域鐵路通過開展胖東來購物、“著漢服拜軒轅”“愛心助考”“暑期大學(xué)生免費(fèi)乘地鐵”等多項(xiàng)活動，提升客流吸引力。鄭許市域鐵路招募“常乘客”1084人，收集整理意見建議46條，成立了服務(wù)先鋒隊(duì)，開展“文明乘車日”活動，為乘客提供更加優(yōu)質(zhì)、高效、貼心的服務(wù)，提升乘客出行體驗(yàn)。

一年來，鄭許市域鐵路的運(yùn)行不僅改變了人們的出行方式，更促進(jìn)了鄭許兩地經(jīng)濟(jì)、文化、科技等方面的深度融合。鄭許市域鐵路如同一條紐帶，將鄭州和許昌兩座城市緊緊相連，實(shí)現(xiàn)了人才、技術(shù)、資金、產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目的高速交流與融合。

“鄭許市域鐵路以其高效、便捷、舒適的特性，成為鄭州、許昌‘一小時(shí)通勤圈’的重要交通動脈，為鄭許一體化發(fā)展注入了強(qiáng)勁動力，也為兩地發(fā)展注入了新的活力。未來，隨著鄭州都市圈的不斷發(fā)展壯大，鄭許市域鐵路將繼續(xù)發(fā)揮重要作用，為鄭許兩地的發(fā)展貢獻(xiàn)更多的智慧和力量。”周淑威說。

編輯 王嬋 呂科        校對 常燁

責(zé)編 賈同嶺         終審 楊紅衛(wèi)